Як відремонтувати осьовий зазор колінчастого вала

Осьовий зазор колінчастого вала також відомий як кінцевий зазор колінчастого вала. Під час роботи двигуна занадто малий зазор може призвести до того, що деталі від нагрівання розширяться і застрягнуть; Надмірний зазор призведе до осьового переміщення колінчастого вала, прискорить знос циліндрів і вплине на фази газорозподілу і нормальну роботу зчеплення. Тому під час технічного обслуговування двигуна розмір цього зазору слід перевіряти та регулювати, поки він не стане відповідним.

1) Метод перевірки:

Повертаючи колінчастий вал назад і вперед в осьовому напрямку, використовуйте контактний індикатор, щоб натиснути на торець колінчастого вала або маховика, щоб виміряти осьовий рух колінчастого вала;

B Колінчастий вал можна притиснути до дна вздовж кінця вала, а потім виміряти безпосередньо між опорними поверхнями за допомогою щупа.

2) Спосіб регулювання: для моделей, які використовують фланцеві корінні підшипники, упорні підшипники колінчастого вала, щоб обмежити осьовий рух, є зносостійкий сплав на упорній кромці підшипника, який можна пошкребти. У моделях, у яких для обмеження осьового зазору використовуються опорні пластини або опорні пластини, товщину опорних пластин або опорних пластин можна змінити. Для моделі розчинозмішувача з неорганічної теплоізоляції (корінний підшипник і опорний підшипник інтегровані в корпус) це можна вирішити шляхом регулювання товщини торцевої прокладки кришки основного підшипника.