Як відремонтувати зношений колінчастий вал?

Загалом, діаметр цапфи становить менше 80 мм, а похибки округлості та циліндричності перевищують 0.025 мм; Або діаметр цапфи більше 80 мм. Колінчасті вали з похибками круглості та циліндричності, що перевищують 0,0400, слід відшліфувати до заданих розмірів або відшліфувати до заданих розмірів або відремонтувати після вібраційного наплавлення, хромування та залізнення.

Шліфування колінчастого вала

Шліфування шийки колінчастого вала здійснюється на основі корекції колінчастого вала. Крім виконання технічних вимог до точності розмірів і шорсткості поверхні цапфи, шліфування колінчастого вала також має відповідати вимогам геометричних допусків. При шліфуванні колінчастого вала необхідно забезпечити співвісність осей головної і шатунної шийок, паралельність обох валів, обмежити радіальну похибку кривошипа. Забезпечте точність включеного кута між положенням шийки шатуна. Шліфування колінчастого вала зазвичай виконується на спеціальній шліфувальній машині.

Шліфування шатунної шийки

Через нерівномірний знос шатунної шийки існує два способи шліфування: ексцентричне шліфування та концентричне шліфування.

Метод концентричного шліфування полягає у збереженні положення осі шатунної шийки після шліфування незмінним, тобто радіус кривошипа та кут розподілу залишаються незмінними. Під час шліфування колінчастого вала дизельного двигуна концентричний метод часто використовується, щоб зберегти радіус колінчастого вала незмінним і ступінь стиснення дизельного двигуна, але кількість шліфування кожного разу є великою. В даний час скорочення кількості капітальних ремонтів протягом терміну служби автомобілів може забезпечити збереження продуктивності двигуна за допомогою концентричного методу.

Метод ексцентрикового шліфування виконує позиціонуюче шліфування на основі зношеної поверхні шийки шатуна. У цей час положення центральної лінії цапфи і радіус кривошипа змінилися. Як правило, радіус кривошипа після шліфування більший, ніж початковий радіус кривошипа, що збільшує ступінь стиснення та викликає нерівномірні зміни в кожному циліндрі. При цьому центр маси всього колінчастого вала знаходиться не на осьовій лінії шийки колінчастого вала, що призводить до дисбалансу і додаткового динамічного навантаження при роботі колінчастого вала. Тому під час шліфування шатунної шийки збільшення радіуса кривошипа повинно бути мінімізоване, а похибка співвісності тієї самої осі шатунної шийки не повинна перевищувати 0.10 мм, щоб забезпечити баланс колінчастого вала під час експлуатації.

Як відремонтувати сильно зношений коленвал?

Якщо колінчастий вал двигуна сильно зношений і не підлягає ремонту шліфуванням або має погані результати, для його ремонту можна використовувати плазмове напилення.

(1) Обробка поверхні напиленої шийки передньої осі

① Відповідно до зносу цапфи, її округлюють на шліфувальній машині колінчастого вала, а діаметр зазвичай зменшують на 0.50-1.00 мм.

② Екрануйте та захистіть суміжні шийки валу, який потрібно покрити міддю.

③ Використовуйте машину для шорсткості, щоб надати шорсткість поверхні. Використовуючи нікелевий стрижень як електрод, розплавте нікель на поверхні цапфи під змінним струмом 6-9 В і 200-300 А.

(2) Обприскування

Закріпіть колінчастий вал на верстаку, що обертається, і відрегулюйте відстань між розпилювачем і деталлю (приблизно 100 мм). В якості основного матеріалу було обрано нікельований алюміній (Ni/Al), а як матеріал робочого шару – суміш зносостійкого легованого чавуну (NT) і нікельованого алюмінію. Товщина нижнього шару зазвичай становить близько 0,20 мм, а товщина робочого шару залежить від потреб.

Під час процесу розпилення температуру журналу розпилення зазвичай слід контролювати на рівні 150-170 градусів. Колінчастий вал, нанесений напиленням, витримується в печі при 150-180 градусах протягом 2 годин і охолоджується в печі, щоб зменшити напругу між напиленим покриттям і цапфою.

(3) Обробка після обприскування

Після напилення перевірте, чи щільно нанесене покриття зчеплено з підкладкою журналу. Якщо ні, зніміть і перефарбуйте. За наявності кваліфікації колінчастий вал можна відшліфувати. Через високу твердість покриттів, нанесених плазмовим напиленням, для шліфування зазвичай використовують шліфувальні круги з м’якого карбіду олова, а швидкість подачі під час шліфування має бути невеликою (0.05-0.10 мм), щоб уникнути розтріскування покриття. Крім того, відшліфований масляний отвір необхідно відшліфувати піщаною стрічкою, щоб не подряпати керамічну плитку задирками. Після очищення занурте колінчастий вал у мастило 80-100 градусів і кип’ятіть протягом 8-10 годин. Після того, як мастило повністю проникне в покриття, його можна завантажувати для використання.