Осьовий зазор колінчастого вала двигуна

Осьовий зазор колінчастого вала двигуна також відомий як кінцевий зазор колінчастого вала. Під час роботи двигуна занадто малий зазор може призвести до того, що деталі від нагрівання розширяться і застрягнуть; Надмірний зазор призведе до осьового переміщення колінчастого вала, прискорить знос циліндрів і вплине на фази газорозподілу і нормальну роботу зчеплення. Тому під час технічного обслуговування двигуна розмір цього зазору слід перевіряти та регулювати, поки він не стане відповідним.

Осьовий зазор колінчастого вала відноситься до зазору між упорною торцевою поверхнею підшипника та буртиком позиціонування цапфи. Якщо зазор занадто малий, це призведе до того, що машина розшириться та застрягне; Надмірний зазор і рух вперед і назад призведуть до ненормального зносу компонентів поршневої шатунної групи, а поверхня втулки упорного підшипника або упорної шайби поступово зношується, викликаючи зміну зазору та утворюючи осьовий зсув. Тому при складанні колінчастого вала слід перевіряти осьовий зазор колінчастого вала.

Під час огляду спочатку приставте позиціонуючий буртик колінчастого вала до однієї сторони упорного торця підшипника, притисніть колінчастий вал до заднього кінця за допомогою лома, а потім за допомогою щупа виміряйте між плечем колінчастого вала та корпусом упорного підшипника або упорною шайбою. .

Осьовий зазор колінчастого вала зазвичай становить 0.05-10 18 мм. Якщо осьовий зазор занадто великий або занадто малий, замініть або відремонтуйте упорний підшипник або упорну шайбу для регулювання.