З якого матеріалу виготовлений колінчастий вал?

Навантаження на колінчастий вал є надзвичайно складним, і він працює під дією періодично змінюваного тиску газу, зворотно-поступальної сили інерції та крутного моменту, і несе величезні змінні навантаження на вигин і кручення. У той же час це також тонка високошвидкісна обертова частина, тому потрібне суворе динамічне балансування. Вигин і скручування не допускається перевищувати певне значення.

Тому колінчастий вал повинен бути виготовлений з дуже якісних матеріалів і пройти ретельну обробку поверхні. Як правило, для кування використовується середньовуглецева сталь і середньовуглецева легована сталь, наприклад 45, 40Cr і 35Mn2. В останні роки використовується більш ковкий чавун.

Після кування або лиття для підвищення втомної міцності колінчастого вала і усунення концентрації напружень необхідно також провести дробеструйну обробку поверхні цапфи, а галтель піддати прокатці; Щоб підвищити поверхневу твердість цапфи, необхідно також виконати високочастотну загартування або азотування поверхні цапфи з подальшою фінішною обробкою.

Після такої обробки колінчастий вал має достатню втомну міцність і жорсткість, щоб протистояти вигину і крученню, тоді як цапфа має достатню опорну поверхню і зносостійкість.

На колінчастому валу є масляні канали, що проходять через головну шийку, кривошип і шатунну шийку. З цього каналу масло під тиском з основного масляного каналу системи змащення надходить у головну шийку та шатунну шийку для змащування двох пар тертя, а саме головної шийки та вкладишів підшипників, а також шийок шатуна та вкладишів підшипників шатуна. .

Однак через величезне навантаження на ці дві частини неминуче буде певний ступінь зносу під час використання; Інші види пошкоджень можуть виникнути, якщо змащення погане або двигун перевантажений.